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Massa de ressonância do amortecedor
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Massa de ressonância do amortecedor

Massa de ressonância do amortecedor

Os conjuntos de massa de ressonância do amortecedor são componentes de massa ajustados instalados no trem de força do veículo e nas estruturas do chassi para absorver e atenuar as vibrações ressonantes. Ao adicionar uma massa precisamente calibrada que oscila em uma frequência específica, esses dispositivos desviam a frequência natural da estrutura hospedeira das fontes de excitação e dissipam a energia vibracional através de elementos de amortecimento – reduzindo efetivamente a vibração e o estrondo percebidos dentro da cabine do veículo.
Fabricados em aço estrutural Q235 GB/T 700 com galvanoplastia de liga de zinco-níquel, esses componentes são projetados para instalação em suportes de motor, caixas de transmissão, chassis auxiliares e elos de suspensão. Cada unidade é personalizada-ajustada para atender frequências de ressonância específicas identificadas durante o desenvolvimento do veículo, proporcionando melhorias direcionadas de NVH sem componentes eletrônicos ativos ou requisitos de manutenção.
Esta é uma solução de massa ajustada e abrangente, que combina direcionamento de frequência passiva, construção em aço durável e proteção-contra corrosão de longo prazo para ambientes-submetidos a veículos.
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Introdução de Produto

Ningbo Fenghua Bolong Machinery Manufacturing Co., Ltd. é um dos principais fabricantes e fornecedores de massa de ressonância de amortecedor na China. Fique à vontade para comprar massa de ressonância de amortecedor durável fabricada na China aqui em nossa fábrica. Todos os produtos personalizados são de alta qualidade e preço competitivo.

 

 

Principais vantagens

 

1

Ajuste de frequência de precisão- Cada massa do amortecedor é calibrada para uma frequência ressonante específica - normalmente de 30 a 70 Hz para vibrações-relacionadas ao motor e de 10 a 15 Hz para vibração do chassi. A faixa de frequência efetiva é determinada pela combinação do valor da massa, posição de montagem e características de amortecimento, garantindo a atenuação precisa das frequências problemáticas identificadas durante o desenvolvimento do veículo.

2

Construção em aço carbono Q235- Fabricado em aço carbono de grau-estrutural por GB/T 700, fornecendo a densidade e a rigidez necessárias para um ajuste de massa eficaz, mantendo boa usinabilidade e economia-. Os certificados de materiais e a verificação da composição química garantem propriedades consistentes em todos os lotes de produção.

3

Zinco-liga de níquel-proteção contra corrosão de longo prazoRevestimento de liga de níquel - zinco galvanizado-de acordo com a especificação SMTC 5 100-003-5p-RH43, espessura de 8–15 μm com acabamento prateado. O teste de névoa salina neutra de acordo com a ISO 9227 fornece maior ou igual a 144 horas para ferrugem branca e maior ou igual a 720 horas para ferrugem vermelha - equivalente a 6–10 vezes a resistência à corrosão do revestimento de zinco convencional em espessura equivalente.

4

Integridade e adesão do revestimento -O processo de galvanoplastia garante cobertura uniforme em todas as superfícies - incluindo bordas internas, cantos e características de rosca - sem áreas não revestidas. A adesão do revestimento é verificada de acordo com a ISO 2819, sem descamação, descascamento ou rachaduras. As superfícies acabadas estão livres de arranhões, rachaduras, porosidade, manchas de ferrugem ou outros defeitos que possam afetar a montagem, a segurança ou a aparência.

5

Manutenção passiva-Operação gratuita- Não são necessários sensores, fiação ou unidades de controle. Depois de instalada, a unidade opera sem fonte de alimentação, calibração ou manutenção periódica -, proporcionando atenuação de vibração estável e confiável durante toda a vida útil do veículo, sem pontos de falha adicionais.

6

Configurações de montagem flexíveis- Disponível em geometrias personalizadas - cilíndricas, em formato-de bloco ou contornos complexos - para atender a restrições específicas do pacote do veículo. Os recursos de montagem (furos-através, inserções roscadas ou pinos soldados) são usinados de acordo com os desenhos do cliente, permitindo aparafusamento direto-na instalação sem suportes adicionais ou modificações estruturais.

7

Rastreabilidade total do processo- Do material recebido ao produto acabado, cada lote é documentado com certificados de fábrica, registros dimensionais de usinagem, medições de espessura de revestimento e relatórios de teste de névoa salina - garantindo rastreabilidade completa desde a matéria-prima até o envio final.

 

 

Especificações Técnicas

 

Parâmetro

Detalhes

Nome do produto

Massa de ressonância do amortecedor - Componentes de absorção de vibração sintonizados

Material

Q235 GB/T 700 (aço carbono estrutural)

Processo de Fabricação

Usinagem/forjamento → galvanoplastia de liga de zinco-níquel

Especificação de revestimento

SMTC 5 100-003-5p-RH43, 8–15μm de espessura, acabamento prateado

Resistência à corrosão (ISO 9227)

Ferrugem branca Maior ou igual a 144h; Ferrugem vermelha Maior ou igual a 720h

Adesão de Revestimento

De acordo com ISO 2819 - sem descamação, descamação ou rachaduras

Faixa de massa

0,5–5,0kg (personalizado por aplicação)

Temperatura operacional

-40 graus a +150 graus

Sistemas de Qualidade

Fabricação certificada pela IATF 16949

 

 

Processo de Fabricação

 

Estágio

Operações-chave

Portões de qualidade

Blanking e Desbaste

Corte de barra/forjamento Q235 → torneamento desbaste do perfil

Verificação de certificado de material; verificação de composição química

Usinagem de Precisão

Torneamento/fresamento CNC → furos de montagem e faces correspondentes

Verificação dimensional da CMM; inspeção de acabamento superficial

Preparação de Superfície

Limpeza → desengorduramento → ativação de decapagem

Limpeza de superfícies; nenhum resíduo de óleo ou incrustações

Zinco-Níquel

Galvanoplastia → depósito de 8–15μm → passivação de prata

Espessura do revestimento (manômetro magnético); uniformidade de cobertura

Inspeção Final

Inspeção visual → amostragem de adesão → amostragem de névoa salina

Adesão à ISO 2819; Validação de corrosão ISO 9227

 

 

Controle de qualidade

 

Fase Material

Cada lote é acompanhado de certificados de fábrica que verificam o grau Q235, composição química e propriedades mecânicas. As dimensões recebidas são verificadas para garantir um estoque de usinagem adequado.

01

Fase de Usinagem

Recursos críticos - perfil geral, posições dos furos de montagem e especificações de rosca - são verificados pelo CMM por desenho. O acabamento da superfície é inspecionado para garantir a adesão adequada do revestimento.

02

Fase de Chapeamento

A espessura do revestimento (8–15 μm) é medida em cada lote usando medidores magnéticos. A uniformidade da cobertura é inspecionada visualmente em todas as superfícies - incluindo furos, arestas e raízes de rosca. O teste de adesão de acordo com a ISO 2819 (teste de corte-cruzado ou dobra) é realizado com base em amostra.

03

Lançamento Final

O teste de névoa salina de acordo com a ISO 9227 é realizado com base em amostras por lote - confirmando ferrugem branca maior ou igual a 144h e ferrugem vermelha maior ou igual a 720h. A inspeção dimensional é realizada pela CMM com base em amostra. A inspeção visual é realizada em 100% das peças para garantir que não haja arranhões, rachaduras, porosidade, descascamento, manchas de ferrugem ou áreas não revestidas. Documentação completa de inspeção acompanha cada lote com rastreabilidade da matéria-prima e parâmetros de produção.

04

 

 

Cenários de aplicação

 

Ajuste NVH de montagem do motor

Instaladas em suportes de montagem do motor ou estruturas adjacentes, essas massas amortecedoras atenuam a vibração do motor em marcha lenta e em baixa-velocidade. Ao desviar a frequência natural do sistema de montagem dos harmônicos da ordem de disparo do motor, eles reduzem o ruído transmitido-da estrutura transmitido à cabine do veículo.

 

Aplicações de Transmissão e Driveline

As massas ajustadas nas carcaças da transmissão e nos suportes do diferencial absorvem a malha das engrenagens e a energia da vibração torcional, protegendo os componentes sensíveis da transmissão contra danos por fadiga causados ​​por oscilações de alta-frequência.

 

Refinamento do Subquadro e Chassi NVH

As massas do amortecedor-montadas no subquadro têm como alvo as frequências de vibração da carroceria e de ressonância da suspensão. Ao modificar o comportamento modal local sem grandes mudanças estruturais, estes componentes contribuem para o refinamento geral do veículo.

 

 

 

Serviços personalizados

 

Análise de frequência

Avaliação dos alvos NVH do seu veículo e identificação de frequências de ressonância críticas que requerem atenuação

Ajuste em massa personalizado

Valor de massa e geometria adaptados às suas metas de frequência específicas (normalmente 5–30 Hz para chassi, 30–70 Hz para trem de força)

Design de interface de montagem

Padrões de furos, especificações de rosca e superfícies correspondentes de acordo com seu desenho ou interface de montagem

Validação de revestimento

Teste de névoa salina de acordo com a ISO 9227 e teste de adesão de acordo com a ISO 2819 com base em amostras

Suporte de amostra

Quantidades de protótipos para validação de NVH-em nível de veículo e testes de durabilidade

Volume de produção

Desde testes piloto até produção de alto-volume com documentação PPAP

Se você precisa de massas de ressonância de amortecedor para ajuste de NVH de montagem de motor, componentes de massa ajustados para refinamento de chassi ou conjuntos de contrapeso zincados-niquelados para corrosão-aplicações críticas na parte inferior da carroceria -, nossa equipe de engenharia fornece suporte completo desde análise de frequência e ajuste de massa até usinagem, galvanoplastia e entrega de produção.

 

Contate-nos para seu novo projeto

 

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